Skriver till er med anledning av färjetrafiken till Gotland. En trafik som bedrivs utifrån helt andra förutsättningar än när trafiken upphandlades. Vi har inom besöksnäringen på Gotland fått se drastiska ökningar av färjepriserna pga höjda oljepriser på senare år. Som påföljd har givetvis antalet gästnätter på ön minskat och därmed näringslivets intäkter från turismen. 400.000 tappade gästnätter på ön det sista decenniet är en utveckling som inte kan få fortsätta. Detta sett ur både ekonomisk och miljömässig synvinkel. 400.000 tappade gästnätter med en snittintäkt på 1.000 kr per gästnatt är ett gigantiskt ekonomiskt tapp för en liten region som Gotland.

Är det rimligt att fortsätta ha kravet på högsta fart över havet när oljepriset ökat i denna grad? Att frakta gods och ett fåtal passagerare i högsta hastighet över havet under ffa kvartal 1 och 4 ter sig i mina ögon helt orimligt. Var finns miljötänkandet i ett sånt upplägg? Det är under några få sommarmånader som Gotland har flest besökare och det är under den perioden det finns en möjlighet att ta igen de gästnätter som tappats på senare år. Besparingar genom hastighets- och turinskränkningar vintertid kan öppna för utökade turer på attraktiva tider sommartid. Prisbilden måste justeras på färjebiljetterna och detta kan endast ske på två sätt. Att justera statens andel i prisökningen alternativt att justera ned farten något för att minska oljeförbrukningen.

Det är av yttersta vikt för turismnäringen och näringslivet på Gotland att intäkterna består och att vi får rätt förutsättningar för tillväxt. Turismen är det som kan öka om rätt förutsättningar ges. Dock måste samma konkurrensförutsättningar finnas som för andra svenska sommardestinationer. Jag vill därför be Trafikverket att omgående se till att ändra befintligt avtal utifrån de väsentligt förändrade villkoren (oljepriset), Gotland kan inte vänta på en ändring först till 2017!

Efter vad jag erfar finns det då statligt anställda jurister som uppger att en ändring inte är möjlig utan att göra en ny upphandling? Detta måste gå att lösa om båda avtalsparterna är villiga att lösa frågan. Väntar man på den nya upphandlingen kommer den skada som det gotländska näringslivet då lider att kosta stat och region väsentligt mycket mer än vad ev juridiska processer med andra rederier som opponerar sig kommer att kosta. Det är min fasta övertygelse.

Vi har under senare år sett att det framförallt är gäster med lite begränsad budget som inte längre kommer till våra stugor och campingplatser i samma utsträckning, våra kollegor i branschen säger samma sak. Dessa gäster är minst lika viktiga, om inte viktigare då de utgör en väsentlig bas för turismen, som det segment med icke fullt så priskänsliga gäster då de givetvis spenderar pengar och handlar i öns affärer, äter på restaurang m.m. när de är här. Dessa intäkter gör det möjligt för gotlänningar att fortsätta bo och verka på ön året runt. En del vill då skylla de uteblivna gästerna på en alltför hög prisbild på boende på ön. Detta är fel, snittpriserna för logi på ön ligger inte högre än på någon annan populär svensk destination. Dock är vår säsong väsentligt mycket kortare och entrébiljetten (färjan) betydligt högre. Jag hoppas att ni snabbt kan finna en lösning så att Gotland får rätt förutsättningar för tillväxt.

Gotlands Konferens & Turistservice AB
Niklas Harlevi
VD